信號燈桿如今幾乎處處可見，那么交通信號燈桿的原理和作用主要有哪些呢?針對這個問題，下面就作出了詳細(xì)介紹，我們可以來一起詳細(xì)了解其對于交通系統(tǒng)帶來的巨大幫助。
在理論研究成果的基礎(chǔ)上，確定了交通信號燈燈桿和模糊控制系統(tǒng)在相位流前后，完成了單交叉口交通信號燈模糊控制和PLC、單交叉口交通信號燈的四個階段。例如，PLC作為模糊控制裝置，采用梯形圖編程。測試后，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，可以根據(jù)不同的交通流對解進(jìn)行模糊處理，并對信號時間進(jìn)行優(yōu)化，從而能夠處理有用的交通流不平衡和不穩(wěn)定疑慮。
在原有交通信號桿橫截面燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)，選用凹形燈，三組燈全側(cè)裝設(shè)，且獨(dú)立，可設(shè)置三組以上的燈和獨(dú)立的三色或雙色倒計時計時器，并在信號桿立柱上設(shè)置模塊化禁止標(biāo)志。發(fā)光面可根據(jù)需要進(jìn)行靈敏縮放。常用比例尺為400/500400/500400x600mm，特別適用于城市大型交叉口。
提高城市交通信號控制水平，實(shí)現(xiàn)交通安全控制，并提出運(yùn)營能力。交通部門的交通信號桿系是一個隨機(jī)性、模糊性和不確定性的系統(tǒng)。建立一個數(shù)學(xué)模型是非常困難的，有時用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法來描述它是不可能的。現(xiàn)在的首選是自適應(yīng)信號控制，這需要數(shù)學(xué)建模，而不管交通延誤、停車數(shù)量等。
信號燈桿主桿高7~7.5米，矩形方管結(jié)構(gòu)，150×250毫米方管，壁厚5~10毫米;懸臂長度6~14米，矩形方管結(jié)構(gòu)，100×200平方管，壁厚4~8毫米。柱和梁的頂部應(yīng)密封焊接，并開孔。翼緣尺寸按國家標(biāo)準(zhǔn)提出，以保證強(qiáng)度，12級垂直軸風(fēng)荷載，6級抗震等級。
因此，經(jīng)典的動作控制方法難以滿足要求。模糊控制是一種不需要建立數(shù)學(xué)模型的控制方法。它可以模仿交警指揮交通的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到良好的控制效果。近年來，我國許多專家對單交叉口和交通干道的模糊控制進(jìn)行了不同的思考，但由于討論的局限性，實(shí)際應(yīng)用的卻屈指可數(shù)。本文總結(jié)了基于PLC的交通信號模糊控制系統(tǒng)。
原材料選用Q235B鋼，信號燈桿體直立，懸臂矩形方管結(jié)構(gòu)，選用高頻焊接。焊縫光滑無氣孔。選用鍍鋅或不銹鋼原材料，8.8高強(qiáng)度等級選用。
本公司信號燈桿嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，凡是采購的客戶，無不是反饋好評，品質(zhì)很有保障。如果您在選購信號燈桿，不妨來電咨詢詳情，竭誠歡迎。
