交通信號燈桿有那些感應操控功能?
1、根據(jù)檢測到的信息數(shù)據(jù)，實時改變信號量的時間。如果有汽車經(jīng)過，交通信號燈桿可以繼續(xù)使用延長綠燈時間的方案繼續(xù)行駛，直到在延長的綠燈時間內(nèi)停止綠燈變換。可根據(jù)交通狀況進行主動感知控制，實時主動控制參數(shù)調(diào)度信號以適應交通變化。循環(huán)控制根據(jù)預設(shè)的控制方案輸出相位信號。在編程操作過程中，周期很長。綠色信號比和相序不會隨著路況的變化而變化。
2、為達到更好的控制效果，應針對不同的時間段制定不同的控制計劃。動態(tài)加工計劃可以通過控制系統(tǒng)選擇控制計劃，根據(jù)實際流程在進度表中選擇合適的計劃。單點優(yōu)化是一種通過控制路口實時交通數(shù)據(jù)來優(yōu)化循環(huán)和綠燈比例的方法。交通信號桿無線感應和諧控制信號，可以利用感應系統(tǒng)的原理，根據(jù)路口各階段的交通情況，實時分析優(yōu)化各階段的亮燈時間，確保有路口差別不大。改變，然后結(jié)束主干道的綠波控制，這有助于利用綠燈時間輔助交通。
3、單點控制可以根據(jù)感應探測器的分鐘數(shù)據(jù)分析交通強度，不斷優(yōu)化交通強度。紅綠燈桿傳感器優(yōu)化綠燈信號比。每 5 分鐘優(yōu)化一次周期和綠色信號比，在新舊處理計劃之間切換時沒有過渡延遲。無線和聲控制 無線和聲控制是線和聲控制。信號器之間沒有通信。要求信號發(fā)生器時鐘完全同步，無線和聲控制的時間表中設(shè)置了相同的時間段計劃。通過設(shè)置相位差，結(jié)束所有路口的交通信號和諧。
4、無線感應線路和聲控制與無線和聲控制比較的好處：在保證整個綠帶的基礎(chǔ)上，可以部分增加綠帶的寬度；各階段綠燈時間可實時調(diào)整，減少綠燈時間損失；徒步十字路口的運營能力可以減少車輛在十字路口的延誤。交通信號桿應急控制信號器可將硬件輸入信號轉(zhuǎn)換為應急優(yōu)先輸入信號，通過延時、過渡、脫軌、停車、退出等多個階段結(jié)束優(yōu)先控制，從而結(jié)束觸發(fā)的優(yōu)先控制由緊急車輛。
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